近来，尼日利亚出台新规，一切去往尼日利亚的集装箱货品有必要打托。此项规则将2018年1月1日起收效！

  而之所以出台此规则，是因为，尼日利亚当地海关以为，此举能轻松完成快速过海关扫描查验机，防止查验费事！

  船公司已纷繁出台告诉，主张一切邮寄人与他们在尼日利亚的收货人坚持紧密联系，并依照收货人的指示装载货品。若有未进行货盘化的货品于2018年1月1日后装船，邮寄人和收货人或许面对制裁包含处分或被要求把货品再出口。

  而该规则的出台，让许多雨后初霁的外贸、货代人杂乱了，我们纷繁不解。有的人觉得，打托了不是更难发现？散的不是更简单？并且一经发现有问题，还需求拆拖，岂不是更耽误时间？

  2. 具有特定便利进行全方位查看拆箱安全处理程序的灵敏或易碎的机械。(有必要有相关的通道以便海关人员进入集装箱进行全方位查看)。

  现在，联邦财务或尼日利亚海关服务部仍未发布完好而具体的关于答应放行的非托盘化货品清单。

  除了尼日利亚的奇葩新规，柬埔寨、美国等其他几个国家的有关方针，也请我们必须员工！

  船公司海丰世界发布告诉提示，柬埔寨码头和内陆运送都有相关限重要求，违者将有罚金，具体情况如下：

  货品假如超重将有罚金，并且需求单票提早承认。该罚金是在柬埔寨直接纳的， 从西哈努克到金边总共有四个地磅称重，并且罚款时都没有发票，请我们必须员工。

  船公司长荣海运发布告诉提示，依据美国海关及边境维护局(CBP)规则，即日起，一切入境及过境美国的货载申报材料皆须供给6位产品编码（Harmonized Tariff Schedule of the US，即HT Code）。为了承认和确保货载能正常抵运美国，再次提示必须遵循美国海关标准履行。