中国和印度比较很掉身价，因此国内媒体很少会正儿八经的将中印经济或者军事力量做一个全面的对比，但我们的不屑并不意味着印度媒体也是同样的态度，在印度国内媒体中最热衷的就是中印对比且认为印度已经超越中国，与大部分印度国内媒体相比，《欧亚时报》还算能摆正心态认识到印度的不足，但也没办法摆脱印媒吹牛的德行，这次又来找中国五代隐身战机的茬了！

  事情的起因是土耳其的国产隐形战斗机“KAAN”的历史性首飞刺激到了印度，印媒开始讨论起印度的五代机，将话题从土耳其的航空工业延伸到了本国的AMCA计划，继而不可避免的涉及到中国的五代机以及巴基斯坦近期打算购买J-31的计划，最后开始讨论如何对付中巴的隐身战斗机，整一个完整的过程衔接非常自然，唯一的问题是印度啥都没有，但击败中国似乎胜券在握！

  TAI Kaan是土耳其航空航天工业公司(TAI) 和分包商BAE Systems开发的一种隐形、双发全天候空中优势战斗机，准备取代土耳其空军的F-16战斗机，2024年2月21日，该战斗机首飞成功。

  KAAN战斗机的基本尺寸为机身长度21米，翼展14米，高度6米，机翼面积60平方米，最大起飞重量27吨，发动机为2具通用电气 F110-GE-129 涡轮风扇发动机，最大速度1.8马赫，最高升限1.7万米，过载+9.0G~-3.5G。

  早在2021年6月，土耳其空军就对这架战斗机发表过最低能力要求，看起来性能相当不错：

  KAAN战斗曾在2023年3月16日进行了滑行和地面测试，当时这架战斗机就引发了全球媒体关注，因为KANN战机的气动布局与F-22非常相似，都是加莱特进气道，大边条、加大的水平尾翼以及双垂尾，只是细节部分由于土耳其的空气动力功底还差不少，无法处理到像F-22那么平滑过渡，但总归还是有了，已经具备了隐身战斗机的基本气质。

  对此印媒的评价确实也不低，其原话是这样的“土耳其航空航天业最近随着其国产隐形战斗机“KAAN”的历史性首飞而飙升至新的高度。”应该说这是非常高的评价了，但印媒在给土耳其不吝赞誉的同时对印度的“五代机”计划AMCA却颇有微词：

  AMCA的目标为设计一款单座、双引擎、第五代隐身多用途战机。将与光辉战斗机、俄罗斯印度联合研发的FGFA（已搁置以及苏-30MKI及招标到目前为止还未结束的MRCA战斗机一起为印度支撑起南亚天空的制空权。

  AMCA为一款单座双引擎中型战斗机，最大起飞重量25吨级，与KANN同级别，AMCA计划逐步升级，Mark 1将配备 5.5 代技术，Mark 2 将逐步升级6代战机技术，AMCA能执行多种任务，包括制空权、地面打击、压制敌方防空系统(SEAD) 和电子战(EW) 任务，AMCA的使命是成为印度空军的主力战机。

  AMCA的气动布局其实也有些类似于F-22+F-35的综合体，使用DSI进气道、双垂尾于大边条梯形翼，同样也使用通用电气 F414加力涡轮风扇发动机，同时AMCA具有一个内部武器舱，用于在隐身配置中携带导弹和防区外精确制导弹药，同时还提供外部挂载点，用于在外部携带军械以执行非隐身任务。

  不过到目前为止，AMCA还在设计阶段，正在等待“关键设计审查”，也就是计划的早期阶段，与土耳其的KANN相比还早呢，并且与KANN的务实相比，AMCA提出的部分要求就有些扯淡了：智能僚机概念、群体无人机、长持续性HALE（高空长航时）平台和高超音速武器等。

  印度自认为要远比土耳其先进，航空工业要比土耳其优越的多，然而印度的五代机开发却远远落后于土耳其，这点让印度网友有点破防，不过有印度网上的朋友表示印土之间并非敌对状态，中国和巴基斯坦才是印度真正的敌人！

  印媒列举了国内社会化媒体上给出的数据，中国目前年产五代机J-20数量大约在80~100架左右，未来几年内装备总量就将突破500架，并且近期巴基斯坦空军已经宣布要采购中国的J-31五代中型隐身战斗机，印度专家估计数量可能在100架左右，也就是说未来5年内印度周边至少会有600架五代机，但AMCA战斗机即使按正常研发速度并装备印度空军也要在2030~2035年之后，这个空窗期印度到底怎么样才能解决印度制空权的“天窗”？

  印媒还是认识到了这样的一个问题的严重性，《欧亚时报》认为对手在印度边境附近集结大量隐形飞机的潜在情况对印度武装部队来说是一个巨大的挑战，这种事态发展带来了多方面的威胁，包括战略脆弱性增加和行动灵活性下降。但印度并非完全束手无策，目前的印度有如下几个方式来解决这一个大难题：

  印媒信誓旦旦认为能解决这一个问题，AMCA研发进度不是说加快就能加快的，印度网友早就指出了问题所在，举例称LCA战斗机早在1980年代就计划了，应该在1990年代投入到正常的使用中，但印度斯坦航空公司一直到2000年代才研发成功，AMCA战斗机可能会步入后尘。

  全球只有三个国家研发出了五代机，美国、中国与俄罗斯，印度肯定不可能向中国购买，那么留下的选择即使美国或者俄罗斯，印度对F-35非常感兴趣，但美国不会卖F-35给装备俄罗斯导弹的国家，土耳其就曾因采购S-400导弹而导致F-35交易流产，那么印度就剩下了俄罗斯SU-75战斗机的选项，这种“轻型五代机”似乎不入印度的空军的“法眼”，而且俄罗斯还在战争中，是否能按时交货都是个问题。

  增加S-400防空导弹密度确实是个办法，但对付隐身战斗机似乎缺了点啥，不过即使好用也因为被动防御而非主动出击，不符合印度空军四处显摆的气质，所以印媒开出的三剂药方似乎并不合印度空军的胃口，不过这对印度空军也没啥影响，印空军一直都蜜汁自信，比如去年向美国采购的32架死神无人机就干翻中国无人机，要知道中国是全球无人机生产数一数二的大国，区区32架死神无人机就是毛毛雨。

  看看印度媒体的自嗨还是挺有趣的，不过各位也别嘲笑，中国在2000年初的网络上也充斥着类似的氛围，当年我们也曾讨论J-8如何冲到F-22格斗距离内发射导弹，现代级驱逐舰如何突破美航母防御圈发射超音速反舰导弹，这个场景是不是有点熟悉感！

  20多年过去了，中国已经与美国做到了同一个桌子上青梅煮酒了，是不是论英雄我们不知道，但已经到了同一级别，已能和美国在同个桌子上指手画脚了，那么问题来了，印度是否有这样的潜力，是不是在20年之后就能和中国平起平坐了呢？

  印度也有双航母、还有弹道导弹与核武器，印度的军事力量正在快速膨胀，并且印度GDP已经超越了英国，成为全世界第五大经济体，甚至印度还在讨论介入未来，对这种一个国家，我们确实必须抱以十分警惕，但也不必忧虑，因为在印度华丽的袍子下都是臭不可闻的臭脚丫！

  比如印度武器基本都是买买买，从坦克到战斗机，印度国产只占一个零头，主力战机与主战坦克不是来自法国就是俄罗斯，运输机来自美国，自家生产的坦克没人用，战斗机迟迟不能大规模量产；而中国全系主力武器都是国产，目前已达到了全球最优秀或者次优秀，并且中国还是一个工业大国，两者完全不在一个层级上，中国不需要与印度对比，也不屑与之对比。

  俄罗斯专家就曾对中国与印度作出定论：若中印发生军事冲突，印度可能面临严峻的失败。在面对印度民众的热烈反驳时，这位有经验的人指出，尽管印度自豪于其军事实力，但与中国的军事力量相比还有很大的差距。

  除了军事实力外，另外一个则是制造业，2023年印度GDP增长将超过7%，高居世界主要经济体的首位，印度制造业一路高歌猛进，如此高的增长率，干翻日本只是时间问题，追上中国也可期，似乎印度制造正在全方面代替中国制造，果真是这样吗？

  答案显然是否定的，简单总结：印度有没有办法解决的问题，印度能收割一波发展红利，但印度的天花板很低，非常容易被自身限制：

  首先我们来说说一波收割的红利，印度制造的大背景是西方打压中国制造，以去中国化的产业链转移来确保西方产业所谓的“安全性”，在替代中国总共有越南、印度、墨西哥三个方向，印度人口与基础设施相对来说还是比较好，因此从莫迪上台以来印度制造一路走高，这不是印度自身发展的优势，而是西方在不断扶持以对抗中国。

  但印度制造有一个很大的问题：产业链不全，比如印度汽车工业和成衣生产与手机等电子业的生产，这些产业链的上下游是零部件和原材料，这些工业会涉及到化工产业、能源产业与电子产业以及冶金、矿产开出与冶炼，如果要全面铺开的话就不止是钱的问题了，那会制造出另一个中国。

  西方在1980年代产业转移的目的是让中国掌握产业链上的一个分段任务，上下游都在西方控制中，这样的中国才能乖乖的接受西方的安排，做最苦最累的活，挣最少得钱，还得受到西方国家的制约与盘剥。但中国并不满足于此，在发展轻工业的同时以中华民族的聪明才智完整的建立起整个工业体系。

  所以印度的天花板是西方不会犯第二次错，印度做事比中国张扬得多，现在这五流国家就已经敢在加拿大和美国搞暗杀活动，以后要做到了“老二”还得了，扶印度更会防印度，掌握一两个关键节点就是印度未来的定位了。

  印度天花板的第二个控制点在中国，产业链这种竞争非常残酷，一旦大规模生产后，除非成本或者环保等问题主动将产业外移，就像欧美在1980年代做的那样，当时美国成本无法和日本竞争，大量高污染产业影响本国环境才将产业转移到亚太地区，然而现在的中国完全不存在这样的问题：

  当年的欧美环保只是一个口号，但谁也不知道中国却将环保真正做成了一个盈利的产业，现在的西方后悔了，认为全球变暖与排放无关；然而这一切与中国无关，你要排放便排放，你要环保便环保，中国的太阳能电池已经控制了全球85%以上的产能，欧美想要搞太阳能绕不开中国，并且中国一年的装机容量超过美国历史总和，怎么竞争？印度在太阳能上来横插一脚，有可能吗？

  当下的风口是电动汽车产业，这一点上全球只有美国赶上趟了，但只有特斯拉一家，美国其他传统汽车比如通用、福特、克莱斯勒等全部掉队，中国电动车产业则不是一家而是一群，简直就是饿狼！印度的电动汽车产业呢？约等于零！

  电动汽车的产业基础是电池，中国掌握了全球锂电池产能的77%，中国完全主导了电池和原材料供应链，车用永磁电机领域占全球85%，2023年汽车出口超过500万辆，全球出口量第一，这些领域印度绝对没份额，甚至绝对没话语权。

  还有一个风口是半导体产业，在欧美的围堵下中国半导体产业终于成型了，这点真得感谢特朗普与拜登，要不是这俩中国半导体产业还在打转，给这俩老头一搞，中国清醒了，在中国制造产业链加持下，低成本的半导体冲击全球半导体产业慢慢的开始了，从现在开始到2030年，你会见识到中国半导体产业占领全球的过程！

  所以你认为印度是不是能在中国这个什么都能白菜化的产业链中占有一席之地？产业竞争非常残酷，一旦中国起来了，全球都只能做中国的配套，别说印度，就算整个西方联合起来也不行！