汉堡港运营商汉堡港港口与物流股份有限公司(HHLA)宣告与一家电气化与主动化体系企业签约至2025年，协作 开发堆场主动 化体系 ， 用来控 制主动化堆垛起重机 （ automatic stacking crane ，ASC，即咱们俗称的主动化轨迹吊或轮胎吊 ) 。

  HHLA旗下Altenwerder(CTA)集装箱码头于2002年投入运营，是世界上第一批布置大型ASC的码头之一。尔后，HHLA为CTA旁的Burchardkai(CTB)集装箱码头引进了更大的ASC。现在HHLA在这两个码头投入到正常的运用中了100多台ASC。

  据港口圈（ ID:gangkouquan ）了解，现在世界上已运营或制作中的主动化码头，主动化开展初期主要是经过ASC完结半主动化作业，即堆场主动化。ASC大致上能够分为主动化轨迹式起重机(Automatic Rail Mounted Gantry Crane, ARMGC)和主动化轮胎式起重机(Automatic Rubber Tyred Gantry Crane, ARTGC) ，即主动化轨迹吊与轮胎吊。前期ASC体系不行老练，堆场内翻箱、取箱、放箱能够主动完结，和水平运送设备如集卡、跨运车的交互仍需长途操控。CTA码头现已完结堆场和水平运送的主动化，被归为全主动化码头。 HHLA旨在进一步开发堆场主动化体系，优化ASC运作。

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