2024年初，国产全球最大清洁能源汽车运输船在上海外高桥海通码头迎来首航，并正式定名为“上汽安吉申诚号”。这艘长200米、宽38米、拥有7600个标准车位、排水量超过四万吨的庞然大物，采用LNG双燃料清洁动力，能减少99%的硫氧化物、86%的氮氧化物和50%的甲烷逃逸，减少近30%的二氧化碳排放，其关键性设备系统均为国产，拥有自主知识产权，在我国大型汽车运输船型建造史上具有里程碑意义！

  然而，在这款代表着开启中国自有汽车运输“大船时代”的划时代产品背后，究竟有着怎样鲜为人知的“冷知识”？且听小编娓娓道来。

  汽车运输船在航运业内还有一个响亮的名字：滚装船。那么什么是滚装？为何称之为滚装？这首先要从其运输货种谈起。

  滚装作为一种水路运输方式，以滚装船作为载体，以滚装码头作为目的地，将货物往返运输于两地。

  滚装的运输货种可大致分为三类：首先是自有动力车辆，这类货种采用驾驶员开上开下的方式来进行装卸，包括轿车，巴士，建筑车辆，工程车辆，农用车辆等。

  最后一类是为大型/超重件杂货物（一般大于20吨,长度超6米，大于2.5米宽的货物），采用特定种类设备进行操作，比如Mafi（马菲板）等设备做装卸。

  归根结底，无论何种货种，都是通过轮子“滚”上船的，这点从翻译上体现的更为准确，“滚装”一词从英文全称Roll on Roll off翻译而来，即货物滚上滚下的意思，中文将使用滚上滚下方式装卸货物的船舶称为滚装船，而滚装船靠泊的码头，即为滚装码头（RoRo Terminal）。这类船舶没有起吊设备，没有露天舱口，最大特点是有一个可开合的船尾跳板设备（部分船有中部跳板)，所以货物均通过尾（中）跳进行滚上滚下装卸。由此可见，“滚装”二字，真可谓“神翻译”。

  滚装最早源于海、陆联合运输。1930年，丹麦率先订造了“Heimdal”号渡轮(能够运载60辆汽车和600名旅客)并投入大贝特尔海峡的航线营运，这成为了滚装运输的雏形，世界上第一艘滚装船“彗星”号，建造于1958年的美国。1966年，丹麦建成了北欧第一艘滚装船“苏墨赛特”号，然而北欧较少受潮汐影响的天然岸线优势和稠密的公路运输网络，却使得滚装运输的发展后来居上，迅速成为全世界的行业翘楚。

  我国的船舶滚装操作雏形形成于20世纪80、90年代，散杂货船或者集装箱船的复杂操作逐渐不能够满足国内商品车大量制造所带来的物流需求。

  也正因如此，专业化的汽车滚装码头也伴随着国内汽车行业的蓬勃发展应运而生、逐渐壮大。

  随着世界海运日益发达，不少发达国家也均投入到正常的使用中滚装船，不仅在北欧国家，而且在世界上许多国家的国内陆海运输领域，滚装运输以其相对于吊装船特有的优势发挥着慢慢的变大的作用。美国、加拿大、日本、韩国、中国等国家的滚装运输正朝着标准化、物流一体化方向发展，现如今，随着国产新能源汽车出口不断取得突破，也直接助推了中国滚装船舶制造业的发展。

  随着滚装装卸技术的发展，滚装运输的优势日渐凸显。大多数表现在滚装装卸过程大大简化、作业灵活便捷、装卸效率得以提高。此外，滚装船的停靠泊位布置简单，不太受装卸机械类型、仓库堆场、铁路线等影响，船舶在港停滞时间短，更非常大地节省流通过程中货物对资金的占用和码头的周转率，提高港口泊位的通过能力。

  而对于汽车物流而言，滚装运输不仅成本低、节能环保，更节约了商品车辆的仓储成本，在国内日趋激烈整车物流竞争环境下，运输成本的优势愈发明显。

  在“上汽安吉申诚号”首航命名的现场，还一个为新船洗礼、命名、并掷碎酒瓶的环节，这又是怎么回事呢？原来，这是一种代表了西方航海文化的交船仪式。在西方的航海文化中，命名新船并掷碎酒瓶的的仪式叫做“掷瓶礼”！

  究其历史，在科学技术比较落后的大航海时代，海难事件时有发生。每当发生海难时，船上尚活着的人便将要说的话写在纸上装入酒瓶，封口后抛向大海任其漂流，希望能被其他船只或岸上的人们发现，“掷瓶礼”的仪式就因这漂流瓶而来。

  然而，新船的命名却又为何为女性？原来，在希腊神话里，海王波塞冬是海洋风暴的始作俑者，海洋王后安菲特里忒则是海洋动物的保护神，所以传统上西方人邀请为船舶举行“掷瓶礼”的多为女士，这个船舶命名仪式的传统一直延续到现代。

  如今的新船命名仪式中，命名人将一瓶香槟酒扔向船首撞碎，撞得越碎越吉利，美其名曰“掷瓶礼”，紧接着掀开覆盖船名的红布、砍断船台与新船之间一根象征性连接的绳子，再为船舶拉响汽笛，整个仪式笼罩着隆重、虔诚的氛围。

  在“上汽安吉申诚号”命名及首航现场的另外一个有趣现象是：这艘由中国船东投资建设、装载量最大全球现役的清洁能源滚装船，竟然悬挂了利比里亚（Liberia）的国旗，中国船挂外国旗，这又是为何？

  原来，这种商船在他国注册，不悬挂本国旗而悬挂注册国国旗的做法，在航运中被称作为“方便旗”。

  方便旗的兴起主要在二战之前，美国的资本家为了尽最大可能避免受到美国法律的影响，就把船只在巴拿马等地进行周转，然后挂上巴拿马的国旗，美国就无权管巴拿马的船只，美国的靠国际贸易赚钱的财主就不用受到美国法律的限制。

  以巴拿马国旗为例：作为中立国，巴拿马和世界各国都有建交，没有敌我之分，世界各国就对巴拿马的船只非常开放，而且受到世界各国的保护，这样一来，巴拿马这样的国家就有了市场，给世界各国的船只提供登记，通过一定的费用就能够得到巴拿马的等国的方便旗，船只就可以在世界各国的海域自由航行，非常有利于海上运输。

  目前全世界20%的国际货运船只都挂巴拿马的国旗，因此，很多小国家就开始有效学习巴拿马开放注册登记“方便旗”。除了巴拿马之外，利比里亚、巴哈马、百慕大、开曼群岛、斯里兰卡等众多国家都已经开放注册“方便旗”，为世界各国的国际货运船只提供便利。全世界现在世界有近20个方便船籍国，大部分都是国土很少，人口不多的岛国。

  因此，一个有趣的事实是，如果按船旗国计算，拥有世界上最大船队国家，应该是巴拿马！

  另外一个有趣的冷知识：滚装船的最大宽度和与一条河的宽度息息相关，这又是怎么一回事呢？

  以“上汽安吉申诚号”为例，该船长200米、宽38米、拥有7600个标准车位、排水量超过四万吨，不仅在国内是最大的滚装船、国产全球最大清洁能源滚装船，其尺寸在全球范围内也属中上水平，然而细数世界上最大的滚装船，最长的近270米，但基本上没有宽度超过40米的船型。究其原因，是与巴拿马运河（没错，就是前面那个方便旗大户的巴拿马）的宽度有关。

  众所周知，位于中美洲的巴拿马运河是链接太平洋和大西洋的重要航运要道，巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航，属于水闸式运河。因此，其宽度特别大程度上决定了船公司的造船标准。

  现巴拿马运河有2种过运河方式供选择，即过旧闸和新闸。旧闸为1914年开始运行的原始船闸，船闸长 304.8米宽32.3米深度12.8米。2016年6月26日，巴拿马运河扩建完成，扩建后的运河船闸长427米，宽55米，深18.3米。从北到南共6道闸，通常可被当局接受通行的商船最大尺寸为: 船长367.28米, 船宽51.25米,限水尺是15.24米，由此可见，这条连接太平洋和大西洋的捷径，很大程度上决定了船公司的造船标准。

  现如今，随着中国“智”造的弯道超车，慢慢的变多的国产新能源汽车出口海外，向全世界展示国产新能源汽车的魅力，而作为承载中国智造扬帆远航的滚装船，将在汽车供应链中起到逐渐重要的作用，而拥有自营滚装船队，将为各大主流车企的产品出海占据有利位置。

  此次“上汽安吉申诚”号的首航，不仅代表了中国船舶制造的顶配水平，更标志着中国自有滚装船“大船时代”的到来，在能预见的未来，将会有更多的中国制造大型滚装船面世，积极支持中国自主品牌加速跨海出洋。

  以上就是小编罗列的滚装船“冷知识”，滚装船与中国汽车出海还有哪些有趣的故事？欢迎读者在评论区补充。