广汽本田智能化、电动化转型，根据本田云驰智能高效纯电W架构打造，广汽本田P7于3月3日进一步技能揭秘！

  造电车简单，造有驾趣的电车难，本田具有60年后驱造车沉淀、F1赛事冠军调校经历，以及20年电动化探究，致力于打造有灵魂的电车，让车更好用，更有驾趣，而这也赋予了广汽本田P7坐拥不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙等优势。

  折线型防眩光大灯，调配ADB智能可变配光技能，旁边面logo发光标识，集成充电指示灯功用，并配V型隐藏式门把手，更有用，90°三段式限位车门，体会也更人性化。S-CMS智能电子外后视镜，主动调理光度，环境光感应算法。

  根据整车功能处理轮胎的“魔鬼三角”，21英寸大轮毂马牌轮胎，兼具抓地力、低滚阻一起还耐磨，耐磨寿数高于职业水平30%。

  车身尺度方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2930mm，传承本田MM理念对空间的运用，广汽本田P7具有85.8%得房率，后排放倒后备箱空间可到达1485L。

  座椅舒适性优化，高强度轻量化骨架，深层双硬度发泡，网状支撑绷簧，久坐不费腰。此外，腰部、大腿两边设有额定支撑，而且侧翼延伸至肩部。吸入式座椅通风，更天然舒适。二排座椅还支撑18度前倾、10度后仰，并具有智能控制面板一键调理。更重要的是，座椅抗污好打理，运用更省心。

  车顶具有1.85㎡智能调光全景天幕，5层结构，隔热防晒，并具有5档透光率调理，紫外线%，一起车内皮革寿数延伸30%。

  整车NVH晋级，30多轮全工况实车验证，1W+小时验证。BOSE盘绕式立体音响，16扬声器，同级首发前排头枕音响，并支撑AI联动智能光语体系，36种灯火演绎，沉溺式体会更强。

  智能方面，广汽本田P7“聪明但不打扰，科技但不虚浮”。车内搭载9.9英寸数字外表、高清倾斜面AR-HUD、12.8+10.25英寸大瀑布式防夺目触控液晶屏。

  首发搭载AI开放式大模型渠道，交融阿里通义千问等干流大模型开发结构，运用科大讯飞语音计划，更懂我国式表达，支撑普通话、四川话、广东话等，而且全时刻免唤醒，四音区可精准辨认。

  驾驭员检测体系，支撑人脸辨认、心情感知、手势交互，尤其在辨认到驾驭员身体不适不能持续驾驭时，在重复提示无果后，会主动减速至泊车并翻开双闪以确保安全。

  智驾方面，广汽本田P7搭载1个前置摄像头、4多向摄像头、5毫米波雷达、12超声波雷达，支撑ACC主动巡航控制、BSI盲区监测、CMBS磕碰缓解制动，5-100km/h车速范围内，提早辨认多种障碍物，缓解磕碰危险。

  初次搭载百度地图6.0，车道级导航更精准。高阶车线循迹辅佐与弯道违背预警，可在满意安全功能条件下，无需干涉，主动变道。

  广汽本田P7搭载宁德年代90度高单位体积内的包含的能量三元锂大电池，归纳续航最高650km。智能热办理技能，-30摄氏度极寒环境，仍能坚持86.8%以上容量。

  动力方面，三合一高功率电机，最高功率97.5%。供给单电机后驱、双电机四驱两套动力。其间，前驱总成最大输出功率150kW、峰值扭矩350Nm；后电驱总成最大输出功率200kW、峰值扭矩420Nm。

  广汽本田P7也是一款控制安稳、不晕的车，加快线性，制动功能针对我国路况详尽调校，刹车更稳，并具有6档动能收回拨片。广汽本田自研线mm后通风刹车盘，刹车间隔≤37m。独有FCD制动感知体系，实时反应制动体系情况，防止踏板感诈骗。

  根据云驰W架构，广汽本田P7还具有50:50前后配重比，前双叉臂后五连杆悬架，大直径横向安稳杆悬挂体系，本田76年运动季调校技能，车身更安稳，接连过弯也不晕。

  搭载ADS自适应电池减震体系，经过电流控制悬挂软硬程度，而且以二排乘客运用电子设备角度为基准进行调校，提高舒适性，必须得说这的确也是当下电车的一大痛点，广汽本田关于用户的人性化体会拿捏精准，都在细节里。

  安全方面，广汽本田P7满意中期C-NCAP五星点评、中保研C-IASI优异点评。其车身高强度钢占比到达68%，热成型钢占比25%，车身改变刚度超40000N·m/deg，车体和底端设置3根传力梁，能更好吸收磕碰能量，IPU底部规划加强下横梁，维护电池体系和车内乘员安全。值得一提的是，热成型钢横梁高达1500Mpa，IPU防护壳体选用12000吨一体化压铸铝铸造，能够有用抵挡外部冲击。

  面临新能源浪潮，各大车企都在转型，不同于一些车企急于求成，广汽本田P7让我们正真看到，一个大厂在寻求技能趋势的一起，对人性化用车体会的重视，关于控制、质量、安全的不退让，而这正是当下用户所需。

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