不得不说，五菱自上一年进入新能源商用车范畴后的立异脚步是一点都没停下，这不，继五菱扬光、五菱宏光纯电版都取得不错商场成果之后，它最近又推出了五菱之光EV。新车不仅以4.78-5.08万价格连续了家族亲民风格，其新时代纯电多用途车的定位也为它拓宽了把戏用车场景，比方家用代步、日常通勤或创业、商用都很合适。

  而五菱之光EV之所以如此灵敏有用，也是因它各方面体现都的确超卓。比方造型方面，五菱之光EV就选用能将车内空间利用率发挥到最大化的方盒子规划，在3685*1530*1765mm车身长宽高以及2600mm轴距加持下，五菱之光EV车内涵布局四座座椅的一起，还余下一个527L后备厢，能够彻底满足一起载人载物需求，十分合适于家用场景，像是宝妈、上班族等等人群，都能用它来代步通勤。

  而且将五菱之光EV的副驾以及后排座椅全平倒放后，它车内还能构成一个最多可装下72个啤酒箱的1117L超大货厢，还有两边车门、以及尾门也选用的是侧滑门和上掀式大开合规划，装卸货物也适当便当，再加上五菱之光EV的车身较窄，像是各种窄巷子、窄胡同、地下车库都能轻松进出，用起来也适当灵敏、便当，所以五菱之光EV除了家用代步之外，也适用于快递、物流等跑城际运送的司机集体。

  除此之外，五菱之光EV还具有超卓拓宽才能，并进行把戏改装。比方它的车顶、尾门方位就支撑加装行李架和爬梯，来摇身一变为野外露营车；再比方它的尾箱、车顶棚等当地也预留有20处M6规范螺纹装置孔、车内还带有12V电源接口，可装置各种货架或接入小型电器来改装鲜花车、玩具车、甜品屋、咖啡厅等等移动摆摊车，很合适想要创业摆摊的年青人群。

  最要害的，当然仍是由于五菱之光EV的续航厚实、用车本钱也低。在17.7kWh电池组的加持之下，五菱之光EV的纯电续航达到了201km，基本能掩盖市区以及城郊场景的出行半径，假设用它来通勤、代步的话，能够好几天才充一次电，即便是跑市区运送或摆活动货摊，也能轻松用上一天，不会有太大续航焦虑。

  别的五菱之光EV还标配有直流快充，仅需35分钟，就可完成30%-80%的电量弥补，假设出门在外时电不行用了，也只需要喝杯咖啡或吃顿便饭的时刻，就能满血出行。而且五菱之光EV的百公里电耗也只要10.1kWh，算下来的每公里用车本钱只要六分钱，不论家用仍是商用，养起来都不会有太大压力。

  综上所述，可见五菱之光EV的确是将商用车的多用途发挥到了极致，除了满足家用所需，还能拓宽各种商业场景，而且它还将五菱的有用、实惠优势刻进了基因，下手门槛低、后续养起来也没压力，产品体现比许多同级产品都更全面，也让干流消费集体都能担负，成为灵敏工作集体的致富新挑选，感兴趣的朋友，能够去亲身体会下新车了。

  日常代步不贰之选，一手日子，一手驾控，买车用车，定心省心，挑选iCAR V23，让人很满足。

  通过我几天的试驾，我认为是值得购买的，而它值得购买的当地有以下几个方面。一是智能化方面，搭载了鸿蒙体系流通度高，二是空间舒适性，有五座和六座版供给。

  时间短和新老两代宝马X3密切触摸了一下，以“丢掉传统宝马之悦驾控趣味”点评，别的吐槽气氛灯、NVH体现和模仿声浪等功能，传统车企也要“取长补短”进行产品迭代晋级才行哦

  自从新能源兴起之后，我国品牌的高端之路走得渐渐的变快，很典型的便是大型SUV抱负L9和问界M9，销量乃至超过了BBA。不过，现在它俩行将迎来一位强有力的对手，腾势N9！