观潮的螃蟹丨中美“叙事”与怀化故事
来源:注册送100体育平台app 发布时间:2025-08-04 08:21:17
当地时刻5月10日至11日,中美经贸高层谈判在瑞士日内瓦举行。据报道,谈判获得实质性展开,达到重要一致。
随后两边发布的联合声明,释放了令人振奋的信号,A股、港股、离岸人民币纷繁看涨。
第二届湖南(怀化)RCEP经贸饱览会在怀化世界会展中心举行。(雷文霞/摄)
饱览会有条有理举行之际,中美经贸高层谈判尚在进行中。记者在饱览会现场采访感遭到,美国挑起关税战带来的“世界交易新形势”,成为会场最热的论题之一。
世界格式正如一盘棋。棋盘上,“将军抽车”“炮打隔山”的神来之笔当然吸睛,但墨守成规的兵卒只需过河,相同不容小觑。
1975年湘黔铁路通车,途经怀化设站。到1978年焦柳铁路通车时,两条铁路干线在怀化交汇,怀化被火车“拖”上了历史舞台。
但跟着改革敞开继续深化,全国很多出资兴修铁路,怀化的交通区位优势被削弱,怀化的展开也迎来了瓶颈。
起色出现在2019年。国家发改委印发《西部陆海新通道总体设计》,怀化被列入西部陆海新通道上的重要节点城市。
据媒体报道,第二届湖南(怀化)RCEP经贸饱览会期间,500余家参展商、200余家收购商齐聚怀化,中外1000多家企业参展参会,签约协作项目28个,总出资达118.86亿元。
老挝的古树茶叶幽香四溢,缅甸的琥珀色彩斑斓,新西兰乳制品和韩国潮流美妆让不少人停步。2万平方米的线下展区,每天都是人潮涌动,浓郁的异域风情满溢怀化。
近年来,跟着怀化世界陆港不断发力,跨山越海“物流网”越织越密,中老、中越等7条世界物流大通道注册,国内世界货运线个港口和站点。
现在,大山深处的怀化正沿着铁轨,一路向南向西,穿过云贵高原、中南半岛,抵达印度洋和太平洋。
关于怀化人来说,山与海的转化,不单单是地舆空间上的,更是在思想观念上,从壁立千仞切换为海纳百川。
此次饱览会主办地怀化,理论上是肯定的主角。但怀化却以“同享时机、共赢未来”为主题,自动把主角光环共享给其他同伴。
活动约请到泰国担任主宾国,云南省担任主题省,岳阳市担任主题市,约请RCEP其他成员国使节作经贸推介,让舞台的景色愈加五光十色。
世界交易新形势下,“小舟孤篷经不起大风大浪,风雨同舟方能行稳致远”,怀化深入领悟到其间的真理。
怀化一跃成为湖南对外敞开的前沿和窗口,其间要害的“跳板”,是怀化世界陆港。
据报道,2024年,怀化世界陆港开行班列1009列,带动怀化外贸进出口增速接连3年居全省榜首。
我国物流与收购联合会副会长杨国栋点评怀化世界陆港为“内陆区域融入全球工业链的‘黄金跳板’”。
这个“跳板”,对怀化甚至湖南而言,能够说是出海的一个“硬件”,而湖南(怀化)RCEP经贸饱览会,能够视同为“软件”。
记者注意到,本届饱览会,招引了6国驻华使节前来,分别是:泰国总领事帕薇婉、柬埔寨总领事温伟叶、马来西亚总领事苏莱雅、缅甸总领事凯素林、老挝参赞陈丽萍、韩国副总领事白寅雅。
不管是外交官仍是外国客商,本届饱览会的“东盟特征”很浓。而RCEP正是由东盟10国主张,现在成员包含东盟10国和澳大利亚、我国、日本、韩国、新西兰,共15个国家。
湖南为了加快融入RCEP这个全球最大自贸“朋友圈”,自2023年起,每两年举行一届RCEP经贸饱览会。
东盟自2020年起,已接连五年成为我国、湖南的榜首大交易同伴。而RCEP经贸饱览会,成为了湖南对接东盟的重要窗口。
本届饱览会,由怀化市人民政府、湖南省商务厅主办。有“硬件”“软件”加持,湖南对接RCEP,怀化正在发挥“担纲者”的重要作用。
紧抓RCEP施行时机,怀化正以准则型敞开破题内陆展开瓶颈,将重峦叠嶂的“地舆褶皱”转化为链接世界商场的“敞开纽带”。
1月1日,首列中老铁路万象—怀化东南亚生果自营直接进口冷链班列运抵怀化。(图源:怀化日报)
而与东南亚区域的严密联动,与东盟商场的加快接轨,正让怀化汲取到本来难以企及的营养。
此次饱览会上,怀化以“5+10现代化工业系统”建设为引擎,要点推出142个2025年招商引资项目,总出资规划达816.97亿元。
本次饱览会同步展开了箱包皮具工业、中医药工业、食物工业、生物基工业、福地怀化文旅工业、怀化世界陆港物流通道等9场专场对接会,推进怀化的特征产品经RCEP通道直抵东盟商场。
怀化市商务局担任本次展会的工作人员向记者泄漏:开端认为新形势下,外商比较难约,“没想到咱们都挺活跃,甚至有一些外企我国区出售担任人还特别打电话问询,是否还能够多添加展位”。
记者在饱览会现场采访了多位前来参展的外国客商,咱们都表达了想和我国经商的激烈志愿,说我国商场大、时机多。
马中协作总商会声誉总会长、马来西亚水产商公会世界交流委员会主席郭佳宏表明:“不管外循环遭到怎样的冲击,只需我国的内循环以及东盟之间的区域循环安稳,咱们团结一致,咱们就有决心。”
“在美国挑起关税战的布景下,部分世界物流通道受阻,东南亚陆港的战略价值提高,中越班列等联运形式可节约15-20天物流时刻,推进区域交易功率提高。怀化应推进‘通道经济’向‘口岸经济’转型晋级。”我国口岸协会副会长王杰在会上主张。
于国家来说,跨过太平洋的博弈或许还将继续很长一段时刻,而包含怀化在内的当地破圈出海脚步越快、越稳,国家手中的牌就能越多。
于怀化来说,加大和东盟甚至整个亚太区域的经贸协作,正成为我国将承压分化、重塑经贸格式的重要方向,而怀化已成为其间的重要一环。