5月8日，中交路建承建的佛山市顺德区顺德大桥项目建成通车，大良与容桂之间的车程由原绕行40分钟缩短至5分钟。

  顺德大桥项目坐落佛山市顺德区东部新城，道路公里，其控制性工程顺德大桥横跨容桂水道，总长2455.14米，主跨626米，为钢混组合结构的凹凸塔双索面混合梁斜拉桥，被誉为“佛山第一跨”。项目选用双向八车道，规划时速60公里，荷载等级为公路Ⅰ级。

  顺德大桥索塔为稀有的钢混组合子母塔型式，其间容桂侧索塔高204米，大良侧索塔高151米。全桥合计112个钢塔节段，最节操段分量达250吨，最大吊高达200米。上横梁最大吊装高度为196米，最大吊装分量到达482吨。因为高塔处于容桂水道百余米外的陆地上，无法选用大吨位浮吊吊装计划，200米的吊高也让一切履带吊设备无能为力，而国内满意吊装条件的塔吊保有量少、档期紧、租金高。此外，钢横梁吊装分量大，惯例工艺需经过分节段吊装后高空散拼，安全危险大。颇高难度的钢塔节段及横梁吊装，给全体建造者带来非常大应战。

  为打破施工中现有的技术壁垒，中交路建项目团队展开专项攻关，自主研发了“多功能自爬式钢塔提高机”。据项目负责人赖引明介绍，该提高机调集了钢塔节段装置、钢横梁全体提高、钢箱梁装置、变截面适应性调理、作业渠道一体化爬高五个功能为一体，完成了“一机多用”，被我们形象地称为桥梁界的“变形金刚”。

  据悉，该项目建成后，将加强完善佛山市政配套设备，提高土地开发价值，尤其是容桂东升与大良南国东路周边高级住宅区，将因交通优化招引更多出资，推进商业与工业资源集聚。项目还经过加强顺德东部新城与广州、佛山的交通联络，缩短城乡间隔，促进教育、医疗等公共服务资源共享，为缩小区域距离供给支撑。

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